新闻动态——关注 | 九游真人-纯电能耗管理之王！小鹏P7+揭晓三电秘诀
堆电池是技术水平最低的手段；能耗水平是检验续航能力的唯一标准，特斯拉和小鹏汽车已率先站在整车能耗管理的珠穆朗玛峰。
在国内市场，行业公认的超低能耗和扎实续航之王，过去是特斯拉，现在是小鹏。
那么问题来了，同样都是纯电车，为什么小鹏的60度电池续航偏偏和友商100度电池一样长？冬天电池性能衰减更严重的低温环境下，小鹏的能耗和续航还会比大电池表现更好吗？
如何做到“纯电能耗管理之王”？小鹏表示主要从四大方面着手，包括设计与制造、高效三电管理、X-HP3.0智能热管理、以及精准驾驶控制。
设计与制造，通俗讲无非就两点，将车身尽可能做轻，将风阻尽可能最低。小鹏是国内最先打造一体式压铸车身的新能源车企，紧跟特斯拉，引领行业发展趋势。
在最新的P7+当中，小鹏应用全球唯一16000吨超级压铸，打造了一体式后车身和前双侧塔顶，有效减重30kg，搭配整车20处空气动力学优化和超低滚阻轮胎，帮助提升实际续航。
举个例子，当用户开启露营模式后，小鹏G9可根据车辆状态主动关闭底盘和驾驶相关的电子部件，只保留与露营有关的工作元器件通电，让整车电量实现按需分配。
小鹏P7+将其升级为AI智能配电，低压能耗减少17%，续航提升33.6km，搭配整车标配800V碳化硅超级电驱，电机损耗同样减少17%，无论是行车还是待车状态都能带来最佳能效；
而另一个小鹏领先的核心技术点就是X-HP3.0智能热管理。热管理系统是每辆电车的“心脏”，它直接关乎整车安全性、性能释放、以及乘坐舒适度，特斯拉之所以全球领先，创新的八通阀热管理系统是整车最大功臣。
总结，“电是一点一点抠出来”，小鹏通过自身技术创新和电气化架构设计，不浪费任何一度电量，真正做的每一度电都精打细算，所以最终才能成就如此扎实的超低能耗和实际续航表现。
当然了，目前市面上也有些车企热衷于走高性能路线，主打极致零百加速和持续加速能力。但这在小鹏看来，并不符合多数人的主流需求，只是少数人的发烧工具。
真正满足家庭用户的，一定是冷静之后的舒适、大空间、低能耗、和长续航，既节省时间又节约金钱，省时省心省力，让全家人出行都幸福。
